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三期必开十码期期必开 中央军委政治工作部军人代表大会决定罢免苗华的第十四届全国人民代表大会代表职务。

“去年这时还在谋划如何突破百万吨货运量,今天已迈上100万吨台阶。”两会前夕,全国人大代表、郑州航空港经济综合实验区管委会主任田海涛在郑州机场北货运区,与操作工人、货运代理企业负责人围坐一起,掰着指头算成本、找堵点,调研国际邮件枢纽口岸运行情况。

“现在货走郑州,时效不比沿海城市差,但第五航权航线不够密,有些货还要绕道。”现场一位跨境电商物流企业负责人坦言。田海涛翻开笔记本,一边认真聆听一边密密麻麻地记录。

地处中原,肩负着内陆地区扩大对外开放的使命和责任,郑州航空港经济综合实验区(简称郑州航空港区)是目前唯一一个由国务院批复设立的航空港经济综合实验区,如何打造“多式联运、高效衔接、辐射全球、内外双循环”的开放高地,这是田海涛一直思考的问题。

今年,河南省委提出,“着力构建全国统一大市场‘四枢纽’(物流通道、消费商贸、要素配置、产业链接),打造国内国际市场双循环‘三支点’(‘一带一路’融汇、对外贸易擢转、国际投资合作)。”这正是郑州航空港发力的方向。

他多次去铁路、海关、物流企业,研究空铁联运的安检互认、装载单元标准;高铁物流是“新赛道”,他和国铁、民航局工作人员反复探讨,希望找到既能保安全、又能提效率的最大公约数。

“打破壁垒、畅通循环,让要素高效流动,这是全国统一大市场在‘双循环’新发展格局中发挥的关键作用。”在田海涛看来,郑州航空港拥有“空铁陆海”四港联动独特优势,有责任、有能力发挥关键作用。

去年,郑州航空口岸国际货运航班已“破万”,郑卢“空中丝绸之路”“链”全球,河南“双枢纽”模式加速度,“空陆数海”丝绸之路协同共进。田海涛认为,无论是从“流量”到“留量”,还是从“通道”到“枢纽”的跃升,在航权开放、制度创新上应争取更大突破。

“我们不仅要争取航权,更要让‘双枢纽’模式升级,把合作从物流拓展到金融、制造、人文等领域。”这个想法也写进了他“关于推动合作从物流通道向航空金融、飞机租赁、可持续航空燃料等高端产业延伸”的建议中。

产业发展是他调研的另一重点。在新能源汽车基地,他了解汽车出口面临的物流瓶颈;在刚刚投产的一家新型显示基地,与企业探讨如何补齐“芯屏”产业链短板,通过一线调研,打通关键环节,做强产业链接枢纽。

今年两会,田海涛围绕“空中丝绸之路”“全国统一大市场”“做强枢纽”“做大产业”四大领域准备了建议。为了准备这些建议,他给自己定了个规矩——凡是写到纸上的,必须是深入一线,用“脚底板”跑出来的。

“为地方谋发展、为开放探新路,需要一个问题一个问题地深挖,一个建议一个建议地打磨。”田海涛说,从“纸上”到“地上”,更好地为国家试制度探新路。

回顾过去一年,田海涛的履职脚步,伴随着机场跑道的延伸线和企业车间的回响,他用脚步“丈量”每一个堵点,把问题发现在一线、思考沉淀在一线。郑州航空港区的每一步前行,既是高质量发展的内在要求,更是沉甸甸的国家使命和责任。

(责编:黄莎、徐驰)
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