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中新网广州2月27日电题：深夜里的高铁轨道“体检师”

作者程志远谭振华郭军

2月26日凌晨，佛山西站灯火通明，南广、贵广高铁在此交会。不远处，探伤工何志文半蹲在轨道旁，捏紧一个探头在钢轨间滑动，探伤仪上的波形便跳动起来。他是国铁广州局广州南高铁工务段肇庆东探伤一工区的工长，正在对道岔心轨部位进行探伤检查。

今年春运，佛山西站列车开行量骤增，给轨道设备带来巨大考验。何志文和工友就是在夜间列车停开的“空窗期”，分析超声波探伤仪上的波形变化，检查心轨内部是否存在伤损，确保旅客列车安全通行。

“道岔是改变列车开行路径的关键设备，而在钢轨交叉处的心轨就像道岔的心脏，不同方向的列车都会从心轨碾压而过。心轨最窄处不过5厘米，有时要用手指夹着探头，塞进钢轨的内侧，一寸寸地探测。”何志文介绍道。

1时20分，何志文接到调度命令，便提起探伤仪，踩着石砟上线作业，一路“哗哗”作响。

“已到226号道岔”……对讲机的通报声陆续响起，5名工友陆续到达了指定道岔，何志文也到了236号道岔。