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五年前的2021年1月22日9时16分，北京朝阳开往沈阳北的G913次列车鸣笛发车，标志着“十四五”时期京津冀区域内首条开通运营的高铁线路——京哈高铁北京至承德段开通。至此，全长1198公里的京哈高铁实现全线开通运营。
五年来，京哈高铁运能运力不断扩容，从初期的12对增至2025年底的88.5对；旅客发送屡创新高，仅京津冀区域线路开通当年即突破500万人次大关。
京哈高铁是中国“八纵八横”高速铁路网京哈—京港澳通道的重要组成部分。线路的全线通车，不仅让东北地区新增进出关高铁大通道，实现了京津冀协同发展与振兴东北老工业基地国家战略的同频共振，由此也开启了河北省所有地级市均有直达首都北京的高铁列车新纪元。
北京朝阳站作为京哈高铁的起始站，从开通初期的日均34列逐步增长到2025年的日均80列，2021年全年发送旅客428.2万人次，2023年当年首次突破1000万人次大关，达到1063.64万次。5年来，日均发送人数从1.24万人增长到3.07万人，累计发送4396.75万人次，客流单日高峰2025年10月1日首次突破10万人次，达到11.59万人次。
开通之初，列车开行方向集中于东北及京津冀周边，仅能直达哈尔滨、长春、沈阳等10座城市。“那时候想从北京去长白山旅游，得先坐到沈阳再转车，光路上就要花大半天，折腾得很”，经常出门旅游的王女士回忆道。
五年来，线路拓展的脚步从未停歇。2021年6月25日，齐齐哈尔南、珲春等4座城市纳入通达版图；2021年10月11日，长白山、大连线路开通，补上了热门旅游城市与沿海城市的运输短板；2022年10月11日，由石家庄客运段担当值乘的石家庄至承德南G7818/G7815次列车开行，结束了山城承德与河北省会石家庄没有高铁列车直达的历史。2023年7月1日，鸡西西、双鸭山西线路开通，将服务触角延伸至黑龙江东部腹地。一张覆盖东北全域、联动京津冀的铁路网络已然成型。
硬件升级的同时，服务“软实力”也在传承与创新中淬炼升华。北京客运段京哈高铁车队列车长刘珊介绍，五年来，京哈高铁践行“速度与温度并行”，全面升级软硬件服务。使用的CR400BF-GS型耐寒复兴号可抵御-40℃严寒，保障冬季运行安全。针对雪具携带提供专业捆绑服务。聚焦母婴、老年及重点旅客需求，让旅途更高效暖心。(完)
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