一是织密“一张网”。韩勇指出，近年来，铁路路网规模持续扩大，从津保铁路打通津冀横向通道，到京滨城际开辟北京东部至天津北部的新通道，再到津兴、怀兴城际陆续开通，“轨道上的京津冀”日益织密。京津城际、京沪高铁、京滨城际、津兴城际四条高铁通道加密京津通勤网。

他提到，2026年1月份开行的京津冀环线高铁，将北京、雄安、天津及沿途城市闭合串联。截至2025年底，北京局管内天津市区域铁路营业里程1284.2公里，其中高铁413.4公里，列车开行更密、通达更广，“轨道上的京津冀”更快捷、更顺畅，更加高效。

二是升级“枢纽群”。天津地区先后增开至武汉、重庆北、香港西九龙等地高铁列车，今年开行始发动力集中型动车组列车，天津西站新建城市航站楼实现“高铁+航空”无缝衔接，为旅客带来多种出行选择。

三是提升“体验感”。精准实施“一日一图”，京津城际高峰期最短发车间隔仅5分钟，便利双城生活。

韩勇还举例称，在天津站、武清站加装站台升降式安全门，实现人车物理隔离；主要车站新增免费充电区、直饮水设备，新建标准化旅客服务台，打造重点旅客候车区、军人候车区、儿童娱乐区和母婴哺乳室。

四是畅通“物流脉”。韩勇介绍说，天津港每周图定开行中欧班列1列、中亚班列13列，通达俄罗斯、蒙古、哈萨克斯坦、乌兹别克斯坦等国。天津新港北站新投用的4.5万平方米堆场，大幅提高了仓储能力，新开通的第二线束，使车站集装箱办理能力逐步提升至80万标箱。

同时，中欧班列“铁路快速通关”模式，让口岸通关时间缩短1—2天，广受企业好评。(完)