另一方面，由于香港高度依赖进口能源，近期由中东局势引发的国际油价波动，间接凸显了电动车的成本效益优势，加速其成为市场主流。

电动商用车成关键领域

2025年香港电动商用车渗透率仅约19%，在电动私家车市场趋于成熟后，特区政府将推动将重心转向商用车。为此，特区政府在2月公布的《香港电动车普及化路线图更新版》中明确指出，将逐步推动电动商用车规模化应用。

针对业界反映的商用车电动化面临购置成本高、充电设施不足及续航受限等难题，特区政府提出将与业界成立工作小组，物色更多适合香港使用的车型，引入内地充电技术以完善高速充电网络，并将电动商用车、电动摩托车和电动机动三轮车的首次登记税，继续获全数豁免至2028年3月底，以提供实质优惠。

独立智库思汇政策研究所行政总监姚俊业认为，推动商用车转型的关键在于能否形成市场规模，当应用规模扩大，成本自然会随之下降。业界应主动完善配套和引入更多车型，为壮大市场规模创造条件。

电池回收加速绿色转型

电动车的快速普及，正在催生电池回收与循环再造产业机遇，香港相关布局正在加速落地。今年1月，晋扬国际(香港)已与香港生产力促进局宣布合作建设香港首条全自动锂电池黑粉智能生产线。预计2026年上半年，首座大型电动车电池回收设施将投入使用。香港生产力促进局总裁毕坚文期望通过建立香港首个专门处理退役电动车电池的智能工厂，将退役电池“转废为材”，加快香港绿色转型步伐并创造经济效益。

可以看到，香港电动车市场正驶入全新发展阶段。有学者认为，香港在“上半场”凭借强有力的政策和资助，打下了坚实的市场基础；未来通过深化市场主导、积极拥抱新技术，有望向世界展示绿色转型的“香港方案”。(完)