九江红光港区铁路专用线是江西省首条可办理集散货到发、集装箱装卸和中转的综合性疏港铁路。作为江西省首条综合性疏港铁路，该项目近期设计年发送运量645万吨、到达运量600万吨，远期分别提升至1205万吨和910万吨。该铁路自2025年8月正式开工建设，目前正稳步推进，预计2027年8月完工。

此次贯通的莫家岭隧道全长295米，是全线重难点控制性工程。据中铁二十四局九江红光港区铁路专用线项目经理方国开介绍，隧道全线均为Ⅴ级围岩，浅埋段占比超过一半，岩体破碎、自稳能力差，且作业面狭长，施工难度大。

建设过程中，项目团队采用“地质调查+超前钻探+物探”综合预报措施，运用地质雷达和加深炮孔对掌子面进行精准探测，提前探明断层破碎带和富水区，确保了施工安全与质量。