该工程由南方电网广西送变电建设公司(以下简称“广西送变电公司”)施工，项目经理钟毅介绍，此次跨越铁路施工面临四大难点：一是需横跨1条邕北高铁及2条玉洞联络普铁，对高铁运行安全构成直接挑战，施工精度要求极为严苛；二是同时跨越3条铁路，跨越档距长达460米，远超常规作业条件；三是既要新建1回220千伏线路，又要同步拆除1回退运线路，多线并行，作业复杂度高；四是施工窗口期极为有限，仅限每日0点至5点，夜间施工给安全管理带来诸多挑战。

“460米的跨越档距，下方是高铁动脉，一点点偏差都可能引发事故，每一步都如履薄冰。”钟毅表示，广西送变电公司多次组织技术专家到现场踏勘论证，前后共设计并优化了七版施工方案，最终确定采用自主设计的“h型”跨越架结合“7型”抱杆横梁悬索封网的方式进行施工。

在邕北铁路沿线，施工团队历时三天，以总重超30吨的塔材在地面搭设起长39米、宽9米、高26米的“h型”跨越架，稳稳托起由6根主承索拉起的宽30米、长96米的悬索防护网，极大提升施工安全系数。