“调度命令下了，抓紧组装仪器。”4月2日0时02分，颜龙发出作业指令，并和工友合力将小车车架搬到了轨道上，将装有探头的对中机构塞进车架。装座椅、拧螺丝、接电池……仅8分钟，他们便将20多个配件组装成了一台双轨探伤小车，几人头上也冒起了汗珠。

“这台小车有200多公斤重，我们只能将车上的零部件搬到作业区段后，再重新组装。装好后，驾驶员、检测员、防护员相互协作，小车便能在开行中实时检测钢轨，完成探伤作业。”颜龙介绍完，和工友戴好安全头盔上了车。

“开车，车速不要超过15公里每小时。”在调试好小车后，颜龙对驾驶员蔡承轩说道。

“收到。”蔡承轩操动驾驶手柄，双轨探伤小车便向前驶去。随着小车加速，凉风呼呼作响，直扑检测员黄祥的脖颈，他拉紧衣领，凝神盯着高低起伏的波形图，不时点击屏幕，查看仪器参数。

20分钟后，小车驶入长达12公里的五指山隧道，风声渐弱，热气涌了上来。颜龙松开衣领，在屏幕上不断扫视，观察车速表和出波图像的变化。

“黄祥，注意标记。”随着波形不断变化，颜龙提醒道。说着，黄祥拿出重点处所对照表，核对起焊缝等重点处所的位置，并操作鼠标完成标记。

1时25分，冷风再次袭来，双轨探伤小车驶出隧道。“颜工，这个波形不对劲。”黄祥看到几簇高耸的波形，疑惑道。

“这是曲线地段，调下探头的位置。”颜龙凑近屏幕观察后，对黄祥说道。黄祥闻声握紧调节旋钮左右移动，异常波不见了。

“这是小车从直线地段进入曲线后，探头水平位置偏移了，反射到钢轨轮廓边缘造成的回波，不是伤损。”颜龙解释完，指挥小车继续向前开行。

“抓紧时间，还有一半要检测。”1时43分，颜龙和工友将双轨探伤小车拆解后搬到旁边的轨道，重新组装后沿反方向继续检测起另一侧的钢轨。

在后续作业中，颜龙和工友驾驶这台“敞篷火车”，完成了30.8公里的钢轨探伤任务，未发现伤损。6时许，等他们回到宿舍，天已蒙蒙亮。(完)