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香港报马室 百亿级量化私募市场部负责人叶芳表示,随着量化策略市场竞争加剧,策略迭代能力正成为量化私募机构业绩能否持续脱颖而出的关键竞争力。它的本质,是量化人才的较量。

近日,有上海网友在人民网“领导留言板”上留言称:“开往淞虹路站的‘小交路’列车抵达终点时,常有大量计划前往虹桥火车站、虹桥2号航站楼等地的乘客茫然无措,并不知道需下车并在同站台等候下一班‘大交路’列车,故而往往需要站务人员反复上车催促乘客下车。”

人民网“领导留言板”截图。

上海地铁2号线作为连接虹桥与浦东两大枢纽的主动脉,承载着大量通勤及旅游客流。2号线在工作日高峰时段采用了“大交路”(蟠祥路站-浦东国际机场站)与“小交路”(淞虹路站-广兰路站)混跑的运营模式。该网友表示,该运营模式基于运力科学调度的模式本身是合理的,但在实践中却给许多乘客,特别是初次来沪、对线路不熟悉的外地游客带来了困惑和不便。

该网友提了两点建议,一是可在列车及站台,实施“主动告知”式广播,在前往淞虹路的“小交路”列车上,启用一套更具指向性的语音播报系统,并在列车抵达淞虹路站前,增加中英文广播。二是在关键节点,设置“动态可视化”导引,借鉴虹桥火车站的智慧导向经验,在客流最密集、困惑最易产生的区域加强视觉引导。

人民网“领导留言板”截图。

对此,上海申通地铁集团回复称,上海地铁2号线在工作日早晚高峰时段实施小交路(淞虹路-广兰路)运营模式,其他时段均实施大交路(蟠祥路·国家会计学院-浦东1号2号航站楼)运营模式。在小交路运营模式下,采取车厢、车站广播提醒终点站到站信息,站台乘客信息屏显示到达列车终点站信息,同时在折返站点设有工作人员上车进行清客提醒。

上海申通地铁集团表示,根据该网友反映的情况,后续将积极听取乘客意见建议,进一步加强折返终点站淞虹路站的现场导向提示以及车站广播,在淞虹路站增加虹桥火车站、虹桥2号航站楼的相关信息提示内容,持续优化提升服务品质。

(责编:严远、轩召强)
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