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中新网肇庆12月25日电(记者蔡敏婕)随着最后一方混凝土精准浇筑到位,广东交通集团所属广肇高速改扩建项目新建金马大桥主塔24日封顶,为后续主桥钢梁架设及全线贯通奠定基础。

作为广肇高速改扩建工程的“咽喉”控制性工程,新建金马大桥横跨西江,全长1936.6米,串联佛山三水区与肇庆高要区。项目采用分离增建模式,相当于在西江之上“复制”一座金马大桥,建成后将大幅提升跨江通行能力。其中,主塔作为全桥的“脊梁骨”,采用H形钢筋混凝土结构,塔高132.25米,分23节段梯次施工,设置下、中、上三道横梁,如同巨人的肩膀承载主桥荷载。

新建金马大桥主塔封顶施工现场。广东交通集团供图

西江水文条件复杂、大体积混凝土温控要求严苛、结构线形控制精度极高——面对一系列施工难题,项目团队以技术创新破局,全面推广应用液压爬模、BIM建模、智能张拉、高性能混凝土、钢筋锥套连接等一批先进工艺与材料,实现施工质量与效率“双提升”。

新建金马大桥主塔施工现场,智能液压爬模系统利用液压千斤顶自主完成向上爬升,实现混凝土连续浇筑。该系统实现了模板自动爬升、精准定位与同步控制,搭配高精度全站仪开展全过程三维测量监控,建立实时预警体系,能将关键部位施工精度误差控制在毫米级。

新建金马大桥主塔封顶。广东交通集团供图

自基础出水以来,主塔施工如同“高空搭积木”,项目通过预拼装、三维扫描复核与专用定位架辅助安装,如同给施工过程装上了“智慧眼睛”,及时发现并排除安全隐患,确保安装精度。历时9个月,主塔顺利完成封顶。

广肇高速改扩建项目是广东省“十四五”规划重大交通基础设施重点建设项目,工程将原有双向四车道和六车道改扩建为八车道,预计2027年建成通车,建成后将缓解现有路段交通压力,对促进大湾区与粤西地区互联互通、推动沿线经济社会高质量发展具有重要意义。(完)

【编辑:张令旗】

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责编:张永喜

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