92049九点半

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“配载,GJ8939请求控座!”

“配载,签派改油量,需要与你核对!”

春节复工第一周,航班依旧繁忙。下午一点,浙江长龙航空配载办公室,对讲机呼叫、电话接线声此起彼伏。穿过一排排屏幕闪烁的工位,在最里侧的区域,宋雯婷正盯着三台显示器,手指在键盘上快速敲击。

这是宋雯婷在配载岗位上的第12个年头,她和同事们守护着一个绝大多数旅客从未听说过、却关乎每一次飞行安全的“隐形岗位”。

配载员正实时监测着航班数据。人民网程欣摄

“简单说,就是给飞机‘配平’——通过计算旅客、行李、货物、邮件的位置和重量,确保飞机重心始终在安全范围。”宋雯婷笑着解释,“就像玩跷跷板,两边要平衡。重心太靠前,飞机低头难拉起;太靠后,又容易尾部擦地,操控困难。我们就是要把这碗‘水’端平。”

正说着,电话里传来急促的声音——“GJ8931航班剩余载量不足,只有不到375公斤余量了!”

宋雯婷和同事立刻开始与机组、当地配载多方沟通。“375公斤是该航班机型规定的最低安全余量,必须满足这个数,少一公斤都不行。”她指着屏幕解释。

几分钟后,协调完成——调整油量数据,航班刚好按规定的余量起飞。

“不较真不行啊!”宋雯婷手里工作一刻没停,“舱单上的每一个数据,都和飞行安全息息相关。”

为保障每一趟航班安全,配载员需要和运控、飞行、客舱、空保、货运、商委等七八个部门频繁配合。宋雯婷所在的班组有7到8个人,分为四个岗位:离港控制席负责航班建立和座位控制;配载席制作舱单和装机单;配载监控席盯着全国航班数据;她坐在配载主任席,负责复核和异常处置。

“这项工作马虎不得。货物怎么摆放,每个舱位能装多重,心里都得有数。”宋雯婷说,每个机型重心不一样,“旅客怎么坐、行李往哪儿挪,直接影响飞机重心。”

宋雯婷正在核对航班信息。人民网程欣摄

不仅和数字较劲,她还要和时间赛跑。

飞机起飞前35分钟,配载员正式开启“倒计时”:核对旅客人数、行李件数、货邮重量;将数据汇成载重平衡图,与机长确认;及时协调旅客变化、行李调整、舱位变更,确保飞机平衡。

“GJ8153航班更新数据!2舱行李90件、4舱32件,4舱拉卸一件。”宋雯婷向同事进行起飞前的最后确认。

接到配载员指令后,装卸工开始作业。长龙航空供图

“天天这么紧张?”

“常态。”宋雯婷笑了,“24小时连轴转,需要极高的注意力,关键是要及时响应。”她点开消息提示,“全国百余趟航班的数据都需要实时监控、随时更新。”说话间,一旁的电脑上又添了一排新数据。

“你看,现在又开始录入了。”她指指屏幕,新一批航班数据正在刷新。

今年是宋雯婷坚守岗位的第10个春运。每一个航班平稳起落的背后,是她们对每一个数据的“斤斤计较”。

“很多人不了解我们这个工作。”临别时宋雯婷说,“但旅客安安心心登机、平平安安落地,就是对我们工作最大的认可。”

话音刚落,对讲机里又传来新的呼叫。她转过身,继续默默守护着旅客的出行。

(责编:叶宾得、康梦琦)
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责编:於杰天

排版:奥兰多

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