德国长期以精密制造著称。从机械加工到汽车工程，从工业软件到自动化控制，“工业4.0”构想已提出十余年，但在算法、大模型与智能硬件深度融合之下，制造业升级的节奏也发生转变。

具身智能，就是这种转变的一个缩影。

过去几年，中国在机器人、智能制造与AI应用场景落地方面加速推进。从核心零部件到系统集成，再到规模化量产与市场转化，产业链闭环能力逐渐成型。德国机械、汽车等支柱产业感受到的压力，也随之加大。

德国联邦统计局最新公布的数据印证了这一局面。尽管去年德国GDP结束了连续两年的萎缩态势，但制造业增加值仍同比下降1.3%，为连续第三年萎缩，其中汽车和机械设备制造业降幅明显。

在这样的背景下，中国对德国的意义显得更加突出。

去年，德国对华贸易总额达到2518亿欧元，同比增长2.1%，中国超越美国，再次成为德国最大的贸易伙伴。

细分结构更具意味。德国从中国进口了价值139亿欧元的机械设备，同比增长11.6%；电气设备进口增长14.8%，达到328亿欧元；数据处理设备、电子和光学产品的进口额达到509亿欧元，占比最高。

这些数字说明，中国既是德国重要市场，也是其供应链和产业升级中的关键节点。与此同时，在新能源汽车、智能制造、生物医药等领域，中国企业正在加速向价值链高端攀升，直接触及德国传统优势产业。

德国政府和产业界的复杂心态，亦在变化之中。

孙彦红表示，中国与德国同为制造业大国，近年来双方竞争日趋明显。但同时，在新能源汽车、智能制造、生物医疗等领域，中德存在广阔的互利共赢空间。

上海外国语大学欧洲研究所执行所长胡春春指出，德国不应过度纠结“去风险化”的对立叙事。如果所谓“安全”问题被无限放大，反而会损害自身利益。

杭州的这一站，正是在这样的背景下展开。

默茨此行率约30家德国企业高管随行，涵盖汽车、化工、生物制药、机械制造与循环经济等领域。这既是对传统优势的巩固，也是对未来赛道的布局。

孙彦红表示，智能制造将是中德未来重点合作方向之一。不仅中国企业在德国投资建设智能工厂，欧洲企业也在中国积极参与智能制造和工业互联网建设，例如德国西门子在华推进多个智能工厂和数字化生产项目。

新能源汽车领域的变化同样明显。近年来，中国电动化进程提速，本土企业加速出海；德国车企在中国深化研发与本地化生产，与中国企业共同开发车型。胡春春认为，中德在新能源汽车领域已经形成了较为深度的合作与融合关系。未来，这种产业层面的互嵌式合作还有可能进一步加深。

生物医药、高端制造等领域亦呈现类似趋势。中国创新药企业加快国际授权合作，技术交流与资本互动更为频繁。产业互动不再是单向输出，而是多维交织。

当德国总理走进具身智能企业，看到的不只是机器人动作的流畅度，更是未来制造体系的一种可能性。对于正在承受转型压力的德国工业而言，中国未来产业的发展，已经不再是外部风景，而是需要认真纳入考量的重要变量。

正如西门子股份公司董事会主席、总裁兼首席执行官博乐仁(RolandBusch)所言：中德两国市场高度相互依赖，德国企业已经成为中国工业生态体系的重要组成部分，希望未来中国企业也能更多地融入德国的工业生态体系。

“世界正在快速变化。因此，我们必须重新思考双方合作的方式。不能只是延续过去的做法，而是要探索一种新的合作模式。”

当“工业4.0”遇见中国具身智能，中德经贸议题的重心正在从单纯的贸易规模，转向对未来制造逻辑的共同判断。

(“三里河”工作室)