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新开通线路总长约30.1公里
北京市重大项目办相关负责人介绍，计划于年底开通的17号线中段(十里河—工人体育场)、18号线(马连洼—天通苑东)、6号线南延(潞城—潞阳)，线路总长约30.1公里。新线开通后，将进一步加密中心城区线网、强化重点功能区连接，服务大型居住区通勤，对优化城市空间结构、缓解区域交通拥堵，提升居民出行品质具有重要作用。
17号线是一条贯穿中心城区南北的交通大动脉，串联了未来科学城、天通苑、望京、太阳宫、CBD、潘家园、亦庄新城等多个重点区域。此前，其南段(嘉会湖—十里河)和北段(工人体育场—未来科学城北)已分段开通。此次贯通的中段长约8.2公里，设4座车站，其中3座为换乘站，可分别与1号线、6号线等线路换乘。
中段开通后，17号线将实现全线贯通运营，从南端嘉会湖到北端未来科学城北仅需66分钟，可有效分流5号线、10号线等线路客流，缓解东部南北向交通压力，有力促进未来科学城、CBD和亦庄新城等区域的联动发展。
18号线(马连洼—天通苑东)是服务北部地区的东西向骨干线路，途经海淀、昌平两区，全长约19.8公里，设11座车站，其中4座为换乘站，可分别与16号线、8号线、5号线、17号线实现换乘。该线路将直接服务天通苑、回龙观等超大型居住区，建成后将显著缓解“回天”地区通往中心城方向的通勤压力。
6号线南延自既有潞城站向南延伸约2.1公里至潞阳站，是北京城市副中心轨道交通网络的重要组成部分。延伸将强化副中心和中心城区的轨道交通联系，对疏解非首都功能、提升副中心绿色出行品质具有重要意义。
工程技术和建设模式实现创新
京投轨道公司相关负责人介绍，3条线路在建设过程中克服了地质条件复杂、与既有线接驳难度大等挑战，并在工程技术和建设模式上实现了多项创新。
17号线中段穿越城市核心建成区，施工条件复杂。其中东大桥站为四线换乘枢纽，通过一体化设计高效整合了地下空间，并与周边城市更新相衔接。毗邻长安街的永安里站，在建设中最大程度上减少对街区环境、景观、交通等各方面的影响，并成功实现了与既有1号线平稳高效接驳。
18号线沿途风险源密集，工程需要连续穿越京张高铁、高压走廊、京藏高速、大型加油站等多处重要设施。项目依靠智能化、精细化的全天候监测与动态调整系统，确保了每一次穿越的绝对安全。线路在多处与既有运营线路进行换乘接驳，通过全过程动态设计与管理，确保了工程有序推进。
6号线南延线路较短但技术要求高。项目在不影响既有线正常运营的前提下，于潞城站顺利完成轨道接驳与信号系统升级，为类似工程积累了宝贵经验。
出行服务更有温度
新线建设始终贯穿“以人为本”的理念，致力于为市民提供更有温度、更具品质的出行服务。
17号线中段各站均设置了家庭式无障碍卫生间和独立的母婴护理室，在细节材料、灯光照明、导向标识上精益求精；18号线通过车辆轻量化、车站空间优化(如全无柱设计)、设备管线一体化隐藏设计等方式，全力为乘客营造开阔、舒适、整洁的乘车环境；6号线南延在地面交通接驳上做足文章，车站出入口与潞阳大街同步建设、同步投用，提升乘客出行便利性。
3条新线(段)的开通，不仅是北京轨道交通网络的完善，也是服务品质、运营效能、城市融合度的提升。它们将进一步疏通城市脉络、激活区域发展，为市民带来更加安全、便捷、舒适、绿色的出行选择，也为推动首都高质量发展、建设国际一流的和谐宜居之都提供坚实的交通支撑。(完)
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责编：张哲铭
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