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财霸网515274最新版本 我是中国城市交通规划学术委员会副主任委员、南京城市与交通规划设计研究院院长杨涛，长期从事城市交通发展战略、综合交通规划、交通拥堵治理等领域的研究与实践。我国从上世纪90年代就出台了汽车产业促进政策，近几年进一步出台了鼓励汽车消费政策。作为一个世界大国，国家自主大力发展汽车产业并适度推动汽车消费是必须的、无可厚非的。但是，小汽车既是天使，也是魔鬼！中国这样的人口大国资源小国，面临着极为严峻的土地能源环境等刚性约束。对于大众而言，小汽车给出行者带来自由舒适便利的同时，又让大家饱受拥堵苦、停车难、车祸恐、污染怕等折磨。作为第十届全国人大代表，我在十年前就向国家有关部门提出，尽快研究制定适合我国国情和各地地情的差异化汽车交通与汽车消费政策，并呼吁积极引导理性健康的汽车文化、汽车文明习惯。遗憾的是，至今我们只有明确的无差别的汽车产业政策，没有建立起清晰的差别化的汽车交通政策，以至于大家不愿看到、不太喜欢、广受诟病的
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等不得已而为之的被动限制措施不断出现。究竟路在何方？面对小汽车的日益普及与冲击，城市如何让更多人出行顺畅，且保持生活的安全、健康、宜居？我将尽力回答各位提问。欢迎大家参与提问讨论！

中新网江西永修3月22日电题：春日访鄱阳湖吴城候鸟小镇：候鸟北归去春意正盎然

记者刘占昆

春分时节，鄱阳湖畔，油菜花开得正盛。记者走进江西省九江市永修县吴城镇，这座地处鄱阳湖、赣江与修河交汇处的千年古镇，正迎来一年中极富诗意的时节。

吴城镇望湖亭下，金黄的油菜花海从脚下铺展开来。三三两两的游客拾级而上，借助现场的高倍望远镜远眺。