长沙、株洲、湘潭三市城区之间相距不到30公里，自1997年起开始实施长株潭一体化发展战略，至2025年三市经济总量已达2.3万亿元人民币。如今，三市明确坚持“一座城”理念，逐步推动从基础设施“硬连接”迈向规则制度“软融合”。

融城，交通是绕不开的第一步。民进湖南省委会集体提案指出，长株潭交通融城“一小时交通圈”已初步形成，但对标一流都市圈仍有明显差距，体现在多种轨道交通制式并存但系统不统一；发展蓝图未统一，港口、空港、物流园区等战略性枢纽资源布局功能重叠；数据共享、应急联动、绿色交通等标准不一，跨区域协同治理不足。

民进湖南省委会提出，长株潭仍需破除协同发展壁垒，保障体系“一体化”，并以攻坚轨道交通构建全域贯通的交通网络；同时围绕工程机械、轨道交通、航空动力等世界级产业集群，推动资源向枢纽周边集聚，实现交通与产业、城市深度融合。

致公党湖南省委会集体提案也指出，高位规划建设长株潭国际性综合交通枢纽，打造开放型经济关键增长极，是构建新发展格局、赢得区域竞争主动权的战略支点，而联合鄂赣构建长江中游城市群“2+1”格局，更有可能谋划打造中国经济增长第五极。

为此，致公党湖南省委会提出，长株潭应建设国际性铁路组合枢纽、湘粤非班列集结中心、西部陆海新通道中部运营中心；完善国际客货航线布局，构建“亚太空中货运圈”和“亚非空中货运走廊”；并推进湘江高等级航道、涟水航道复航及湘桂运河建设，提升内河航运地位；同时以“枢纽+”链接先进制造、现代流通、数字贸易、现代服务。

“我们企业作为湘潭应急装备产业链的链主，能更便捷地对接长沙的研发资源、湘江新区的创新平台。”湖南省人大代表、湖南永霏特种防护用品有限公司董事长李文辉表示，过去一年，长株潭“一座城”的蓝图加速落地，为都市圈产业协同、创新联动创造了契机。期待能打破更多行政与市场壁垒，让产业、科技、人才在更大范围内深度融合。

相较于其他都市圈的规模叙事，长株潭以生态价值转化破题，将529.79平方公里的城市群中心生态绿核变为“城市心脏”，既过滤城市发展生态负荷，又催化创新要素绿色裂变。湖南省政协委员胡涛表示，当前生态优势向经济优势转化的路径尚未贯通，仍需校准、升级现有工作思路，推动长株潭生态绿心保值增值。(完)