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四字玄机一飞冲天答一肖 我叫牛保红,一名货车司机,从业至今近三十年。1972年,我出生于豫北山区的一个小村子大南坡,曾在遍布悬崖峭壁的晋东南拉木材,南下福州驾驶冷藏货柜车,后来离闽进藏,在青藏铁路格拉段安多工区开自卸车,又前往新疆阿尔金山无人区拉货车,足迹几乎遍及整个中国。我遭遇过抢劫,与死神擦肩,在人迹罕至的生命禁区,和同队的货车司机们面临着气候寒冷、高原反应、路面结冰、食物匮乏等险境。拉货之余,我在手机上坚持读书、写作多年,讲述货运经历,完成近百万字的诗歌、散文、小说等。今年,我的首部非虚构作品集货车司机牛二哥出版,简单的记录下社会劳动人民的生活。一个底层货车司机日常是什么样的?行驶中国三十年,我见证了哪些变迁?欢迎大家向我提问!

中新网成都1月23日电(记者刘忠俊)1月23日,西部陆海新通道中老班列(乐山-万象)首发列车从成昆铁路四川夹江站鸣笛启程。列车满载1000余吨“乐山造”瓷砖及化工产品,奔赴老挝万象。这不仅为“乐山智造”与巴蜀特产开辟了直达东盟的出海新通道,更标志着乐山市在深化对外开放、提升发展能级上迈出关键一步。

即将始发的中老班列(乐山—万象)货运列车。罗丹摄

据了解,本次班列集结了乐山多家有东南亚出口需求的陶瓷、化工企业货源,联动相关物流资源统筹发运,是西部陆海新通道在川南地区的重要延伸。“首趟班列的开行,打通了乐山产品出海的直达链路,有效降低了企业国际物流成本。”乐山交投集团董事长童涛表示,将持续拓展出海通道,构建高效立体交通物流体系,为“十五五”时期地方经济高质量发展赋能添力。

班列开行期间,省市两地企业还签订了合作协议,双方将聚焦通道共建共享、班列常态化运营、枢纽能力提升等重点领域,深化务实合作,为班列长期稳定运行筑牢基础。

2025年,“中欧班列+西部陆海新通道”成都集结中心乐山基地正式投运,实现中欧班列、长江班列、南向班列互联互通、无缝衔接,大幅提升了跨境贸易流通效率,同时降低了企业物流成本、压缩了运输时效。截至2025年底,乐山西部陆海新通道班列累计开行14列,运输货物664标箱、15421吨,带动进出口贸易额达5268万元。

中老班列(乐山—万象)首发仪式现场。罗丹摄

未来,四川乐山市将依托“公铁水空”一体化交通优势,进一步完善集疏运网络,稳步拓展至东盟及欧洲的国际班列线路,整合乐山机场、岷江大件码头、成昆铁路夹江站等核心物流资源,构建“陆海空”无缝衔接的立体开放通道,为西部陆海新通道建设提供坚实支撑。(完)

【编辑:李润泽】

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