福州首座双层隧道开放通行
作者敖紫仙唐红阳孙赟飞
除夕夜，K158次列车行驶在中原腹地。窗外万家灯火，烟花在远处的村庄上空次第绽放。
这是来自云南的“95后”乘警杨蕊第一次在列车上过除夕。2023年8月入警的他，从2024年9月至今一直值乘这趟由湛江开往北京的K158次列车。事实上，几天前的小年夜，他同样在这趟车上守护着南来北往的旅客。
除夕的卧铺车厢，比平时多了几分热闹，也多了几分牵挂。杨蕊巡视时，看到一位抱着孩子的年轻母亲站在过道里，神情疲惫，孩子一直在小声抽泣。
他上前询问，才知道这位母亲独自带孩子回娘家过年，孩子才一岁多。她只买到了上铺，抱着孩子无法爬上去，已经在过道站了一个多小时，胳膊酸痛得快要撑不住了。
杨蕊看了看车厢里的铺位。下铺是一位年轻小伙，正戴着耳机看手机。他走过去，弯下腰，语气温和地问道：“兄弟，能不能帮个忙？这位大姐带着孩子，买的是上铺，实在不方便。您看能不能跟她换个下铺？差价我帮您补上。”
小伙摘下耳机，看了看站在过道里的母子，二话不说就开始收拾东西：“不用补差价，换就换了，带孩子不容易。”
年轻母亲连声道谢，眼眶有些发红。杨蕊帮着把她的行李挪到下铺，又叮嘱了一句：“您先歇着，有事随时找我。”
在列车上，除了这样暖心的突发情况，旅客行李遗失或被错拿是杨蕊经常遇到的警情。这些事虽然不算大，却关系着每个人的出行心情，容不得半点马虎。
时间回拨至去年春运，列车行至武昌站时，一名旅客面色焦急地找到正在巡视的杨蕊：“警官，我的行李箱不见了！里面有相机和电脑，价值两万多元。”
车厢瞬间成为临时“办案现场”。杨蕊一边用平稳的语调安抚旅客“您别急，我们一起来找”，一边迅速扫视行李架。经验告诉他，很可能是旅客匆忙下车时拿错了。
查看视频、比对特征、上报指挥室、联系前方车站……一系列操作在拥挤嘈杂的车厢中高效展开。经过多方协调，几小时后，两个相似行李箱在下一站完成了“交接”。失主后来送来锦旗，杨蕊只是腼腆一笑：“应该的。”他说，在火车上，旅客的“急”就是警情，让他们安心，是第一步。
完成又一轮检查后，杨蕊走进餐车，把手中的餐盒递给厨师老张。盒里是父母从云南老家寄来的腊肉和香肠，切成薄片的腊肉透亮，还带着花椒和辣椒的香气。
老张一边热菜一边说：“车长交代了，除夕夜不能让大家凑合过，餐车多准备了几个菜。”不一会儿，白切鸡、扣肉、烤鸭和饺子摆满了桌子。
杨蕊夹起一片腊肉送进嘴里，咸香入味，是老家灶台上挂着的那个味道。窗外烟花绽放，餐车里，几个不能回家的铁路人围坐在一起，吃着各自的家乡味——云南的腊肉、两广的白切鸡、北方的饺子，在一张小桌上相遇。
饭后，他整理警服，扶正帽子，重新走入车厢，开始下一次巡视。那个背影，在摇晃的车厢连接处，显得笔挺而沉稳。
由湛江开往北京的K158次列车，被南宁铁路公安局柳州公安处的乘警们称为“最具挑战”的车次——横跨六省一市，贯穿中国南北，全程2731公里，历时约36小时。在中国高铁纵横交错的今天，这趟“慢火车”穿行于山川之间，承载着普通人的生计与团圆，没有高铁的速度，却有着无法被取代的温度。
而无数个像杨蕊这样的守护者，就是这流动画卷里，一个个沉静而坚定的坐标。(完)
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