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新澳最新最快资料 我是中国城市交通规划学术委员会副主任委员、南京城市与交通规划设计研究院院长杨涛，长期从事城市交通发展战略、综合交通规划、交通拥堵治理等领域的研究与实践。我国从上世纪90年代就出台了汽车产业促进政策，近几年进一步出台了鼓励汽车消费政策。作为一个世界大国，国家自主大力发展汽车产业并适度推动汽车消费是必须的、无可厚非的。但是，小汽车既是天使，也是魔鬼！中国这样的人口大国资源小国，面临着极为严峻的土地能源环境等刚性约束。对于大众而言，小汽车给出行者带来自由舒适便利的同时，又让大家饱受拥堵苦、停车难、车祸恐、污染怕等折磨。作为第十届全国人大代表，我在十年前就向国家有关部门提出，尽快研究制定适合我国国情和各地地情的差异化汽车交通与汽车消费政策，并呼吁积极引导理性健康的汽车文化、汽车文明习惯。遗憾的是，至今我们只有明确的无差别的汽车产业政策，没有建立起清晰的差别化的汽车交通政策，以至于大家不愿看到、不太喜欢、广受诟病的
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等不得已而为之的被动限制措施不断出现。究竟路在何方？面对小汽车的日益普及与冲击，城市如何让更多人出行顺畅，且保持生活的安全、健康、宜居？我将尽力回答各位提问。欢迎大家参与提问讨论！

中新社北京12月20日电中国应急管理部20日消息，黄河内蒙古河段进入封河关键期，国家防汛抗旱总指挥部(国家防总)派出工作组协助指导黄河防凌。

当前，黄河内蒙古河段进入封河关键期，封冻长度持续增加。按照国家防总工作安排，17日至19日，应急管理部副部长兼水利部副部长陈敏率应急管理部、水利部、黄河防总组成的国家防总工作组赴内蒙古协助指导黄河防凌，工作组赴内蒙古防凌一线，实地察看了黄河堤防险工、河道治理工程、应急分洪区防凌准备及哈素海灾后重建和受灾民众安置工作情况。

工作组指出，黄河凌汛灾害突发性强、预测难、防守难，内蒙古河段是黄河防凌的重中之重，近年来极端天气频发进一步加大了防凌工作的难度，各级防指及有关部门要落实落细各项防凌措施，确保黄河防凌安全。

工作组要求，落实防凌责任制，持续完善防凌应急预案，落实抢险转移避险关键措施。要深入开展隐患排查清障，清除拆除严重影响河道行凌的浮桥、施工栈桥及阻水片林等障碍，确保河道行凌顺畅。要持续加强监测预报预警，提升凌情监测预报能力，及时发布预报预警信息。要科学精细调度防凌工程，合理控制各河段的封河流量，为平稳封河创造有利条件，提前落实分凌措施。要提前做好抢险救援准备，加强巡堤查险，备足抢险物资，提前预置抢险队伍，确保险情早发现、早处置。(完)