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本次浇筑的首榀箱梁长32.6米、重693吨，在箱梁浇筑过程中，云桂铁路广西公司组织中铁十六局合湛高铁项目部等单位提前开展技术交底，优化配合比设计，施工过程中采用智能张拉、真空辅助压浆等工艺，运用BIM技术优化流程，有效保证首榀箱梁的生产周期和质量水平，为后续的箱梁生产立标打样。
据了解，合湛高铁广西段共设制梁场3座，生产箱梁合计1657榀，下一步，参建各方将加快推进正式用地报批、征地拆迁等工作，尽早实现路基和其他桥梁全面开工，加快项目建设进度。同时着重在钢筋集中加工智能化生产、预制构件生产智能化、大型结构施工机械化等方面集中发力，加大安全质量智能监控系统的部署，对生产、进度、质量、安全管理等方面实行可视化、智能化、信息化监控，确保合湛高铁精品工程建设目标期到必成。
合湛高铁正线全长约139公里，设计时速350公里，是中国“八纵八横”高速铁路网中的包(银)海通道和沿海通道的重要组成部分，定位为国家重要的区际性客运专线铁路，也是广西东向高速新通道和串联北部湾、珠三角、长三角的沿海高速新通道的重要组成部分。截至目前，合湛高铁广西段桥梁桩基完成2975根，建成桥墩79个，桥梁工程稳步推进。
项目预计2028年底建成通车，届时对扩充广东、广西沿海铁路运输能力，优化完善区域铁路网布局，方便沿线民众出行，推动北部湾城市群建设、促进沿线经济社会高质量发展，具有十分重要的意义。(完)
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