据悉，中国境内，中欧班列主要经西、中、东三个通道运行，中国境外，中欧班列已发展形成北、中、南三条通道，畅通高效、多向延伸、海陆互联的中欧班列通道网络格局日趋完善。

越南国家铁路公司副总经理阮正南表示，多年来，越中两国保持稳定的国际联运合作，为越南货物经中国过境，运往中亚、欧洲等地区创造了便利条件。近年来，越南经中国过境输往欧洲的货运量呈强劲增长趋势，这得益于中欧班列的快速发展。

“我们在‘班列+贸易’‘班列+跨境电商’‘班列+供应链金融’等方面积极探索，持续创新服务模式。”山东高速齐鲁号欧亚班列运营有限公司总经理马春波说，期盼中外企业深化交流、加强合作，更好服务跨境供应链产业链体系建设。

记者了解到，相关国家通过持续扩大通道运输能力、优化运输组织、推行快速通关等举措，显著提升了中欧班列运行效率和经济效益。中欧班列运行速度比传统国际联运快三分之一，中国境内已达1600千米每天，境外段达1000千米至1300千米每天，全程时刻表中欧班列运行时间较普通班列平均压缩30%以上。

中吉乌铁路有限公司副总经理乌兰·库洛夫表示，中吉乌铁路不仅加强了中亚的运输互联互通，还有助于国际货物运输路线的多样化，降低物流风险，提高欧亚运输网络的可持续性，为工业合作、物流服务、贸易旅游等方面开拓新机遇。(完)