眼看屏幕、轻点鼠标，看似“轻松惬意”，但转型期间的酸甜苦辣周细兵仍历历在目。陌生的选配系统、紧迫的交车时间，多年的经验不再是优势。周细兵将这次转型视为一次技艺的“再升级”。他抱着书本，盯着电脑，从零开始研究智能系统，最终熟练掌握了数据管理平台的操作与维护，成功从依赖传统手工量具的“老工匠”升级为驾驭智能设备的“新管家”。

针对智能化系统也会出现偶发数据偏差、未及时上传轮辋数据、未更新的压装时间记录、抓取错误的轮对等情况，他所在的班组推行“系统+人工”双确认制，确保每一条出库轮对都经过电子数据和实体状态的双重把关。

2月12日是春运的第11天。和往常一样，周细兵和班组同事们提早一个小时到达工位。

周细兵先对整个智能选配库设备进行点检，确保智能吊装抓手、步进推送装置等运转正常，后登录系统导入当日的检修出车计划进行核对。而在智能选配库内外，他的同事们也分工协作，迅速忙碌起来，确保每一条轮对顺利出库。

精通轮对检修全过程的老师傅高录合正在对轮对入库前做最后复检，对尺寸、探伤结果、轴承状态进行二次核验；青工戚可成紧盯智能仓储运行状态，实时监控轮对存取、推送流程；新来的“00后”夏怡青专注轮对各部位数据的录入与核对，确保配件使用寿命；工长吴起帆则负责应急处置，奔走于各个岗位之间，第一时间解决设备小故障、数据小偏差。

春运以来，周细兵所在班组已高效匹配轮对2580条。这支春运保供队伍用他们的专注与付出，守护着列车平稳运行，他们的身影也成为“流动的中国”里的别样风景。(完)