比亚迪李云飞𝔠中国主流车企根本不存在所谓“车圈恒大”
这座“绿色能量站”已稳定运行半年。与传统的充电方式不同，它采用“车电分离、分钟级补能”的创新模式，精准对接长途干线物流的效率需求。一辆电动重卡驶入站内，全自动机械臂最快仅需5分钟即可完成电池包更换，实现车辆满电出发。每座换电站配备8工位智能换电系统，单站最大充电功率达2340千瓦，日均服务能力达168车次。
换电站运行以来，自宁波舟山港出发、经甬金高速运输的集装箱有了更绿色的物流选择。据悉，截至1月底，该换电站累计完成换电4557车次，总用电量125.80万度，相当于减少二氧化碳排放约1006.8吨。
据悉，目前在甬金高速绍兴段，每天有超过100辆纯电动集装箱卡车往返行驶，单车日均里程约600公里。据测算，这批车辆一年的充换电量预计可达3000万千瓦时，替代柴油约750万升，年减排二氧化碳约1.8万吨。
随着换电模式的推广，实现降本增效的货运司机日益增多。长期往返该线路的驾驶员徐师傅表示：“以前开柴油车，600公里油费大约1000元。现在用电车，运输成本降低了20%左右，一辆车一年能省下8万多元。”
“‘类加油’的补能体验，有效缓解了新能源重卡的里程焦虑，保障了甬金高速货运动脉的通行效率。”浙江绍兴嵊新高速公路有限公司相关负责人表示，重卡换电站的稳定运营，是公司践行交通与能源融合、探索低碳发展路径的关键一步。未来，随着更多车辆加入绿色货运行列，这一“绿色能量站”将在服务区域经济发展、助推行业低碳转型中扮演更加重要的角色。(完)
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