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凤凰马会高手论坛手机App下载 我叫牛保红，一名货车司机，从业至今近三十年。1972年，我出生于豫北山区的一个小村子大南坡，曾在遍布悬崖峭壁的晋东南拉木材，南下福州驾驶冷藏货柜车，后来离闽进藏，在青藏铁路格拉段安多工区开自卸车，又前往新疆阿尔金山无人区拉货车，足迹几乎遍及整个中国。我遭遇过抢劫，与死神擦肩，在人迹罕至的生命禁区，和同队的货车司机们面临着气候寒冷、高原反应、路面结冰、食物匮乏等险境。拉货之余，我在手机上坚持读书、写作多年，讲述货运经历，完成近百万字的诗歌、散文、小说等。今年，我的首部非虚构作品集货车司机牛二哥出版，简单的记录下社会劳动人民的生活。一个底层货车司机日常是什么样的？行驶中国三十年，我见证了哪些变迁？欢迎大家向我提问！
中新网重庆12月28日电(张旭)记者从成达万高速铁路有限责任公司获悉，12月28日，随着最后一次开挖爆破，新建成都至达州至万州高速铁路(以下简称“成达万高铁”)重点工程——光明隧道顺利贯通。
图为成达万高铁光明隧道建设现场。成达万高速铁路有限责任公司供图 成达万高铁光明隧道位于四川省开江县和重庆市开州区境内，恰好处于连通川渝的关键节点，隧道由中铁北京工程局承建，全长8468.8米，设计时速350公里，为单洞双线低瓦斯隧道。
施工过程中，该隧道存在突泥涌水、瓦斯及有害气体超限等高危因素，作业环境复杂，施工难度大，安全风险高。对此，项目建设团队采用安全等级更高的煤矿专用炸药和数码雷管进行爆破，选用透气系数更低的气密性混凝土进行围岩封闭，引进湿喷机械手、拱架安装机等机械设备，保障了施工安全与效率。
据介绍，三年来，中铁北京工程局600余名建设者排除万难、奋力攻坚，分隧道进口、出口和横洞大里程、小里程四个工作面同步施工，攻克诸多困难，圆满完成工程建设各项任务。
图为成达万高铁光明隧道出口。成达万高速铁路有限责任公司供图 成达万高铁是中国“八纵八横”高铁网沿江通道的重要组成部分，线路建成后，将形成成都直达中原和京津冀地区的便捷客运通道，极大便利沿线民众出行，促进沿线经济社会发展。(完)
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【编辑:曹子健】
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