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北京市基础设施投资有限公司副总经理、新闻发言人韩志伟介绍,北京城市轨道交通运营里程由“十三五”末的727公里增长至“十四五”末的909公里,新增了6条线路,有7条线路延长或贯通。其中,新增的3号线、12号线弥补了东坝地区轨道交通空白,17号线、19号线两条贯穿中心城南北的快线使轨道交通快线网络层级更加丰富;8号线、14号线两条骨干线的贯通,进一步优化了网络化运营格局。数据显示,路网换乘系数从1.89降至1.81,轨道交通公共交通出行比例从56%提升至60%以上。

近年来,北京城市轨道交通不断提升运输能力,其中最小间隔跑进2分钟的线路达11条,最大断面满载率在100%以上的线路由15条降至2条,常态限流车站由91座减至4座。同时,北京通过快慢车、4/8编组混跑、多交路套跑等多样化的行车组织,满足不同乘客的出行需求。数据显示,路网工作日日均客流超1100万,列车兑现率、正点率均超99%,列车服务可靠度较“十三五”期间有较大增长。

同时,北京也在加快编织一张“智慧轨道网”。韩志伟介绍,继燕房线完成自主化全自动运行系统示范工程之后,3号线、12号线、17号线、19号线、大兴机场线等5条新建线路全部实现了自动驾驶级别最高的全自动运行,为行业作出了示范;11号线率先实现了灵活编组、智能调度,应用了新一代的智慧运行和调度系统。

(责编:李博、高星)
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