据统计，浙江重点打造新能源汽车及零部件制造业集群，2025年汽车产量超过200万辆，其中，电动汽车占60%以上，首次迈上百万辆新台阶，持续保持两位数增长，自主品牌出口比重近六成。

长三角地区强大的制造业基础、完善的产业链和持续的开放创新，带动外贸在规模、结构和市场多元化上实现全面突破。

据海关统计，2025年，长三角地区货物贸易进出口17.02万亿元，同比增长6.3%，占我国外贸的比重提升至37.4%，续航三角船舶和海洋工程装备、生物医药等产品出口分别增长11.4%、6.9%，均占我国同类产品出口总值的一半以上。

黄河流域进出口值创历史新高

2025年，黄河流域9省区进出口总值达到6.49万亿元，创历史新高，占全国进出口总值的14.3%。去年黄河流域外贸在规模、结构和效率上都有显著提升，成为全国外贸增长的重要引擎。

据海关统计，2025年黄河流域进出口值连续10个月超过5000亿元，表现出较强的发展韧性。尤为亮眼的是，随着进出口规模不断扩大，一些口岸地区依托进出口商品，发展建设起各具特色的产业集群，再反哺外贸，持续拉动进出口增长。

在山东日照港，几乎每天都有进口木材船舶进港，2025年口岸共接卸木材船舶350余艘次。

作为“一带一路”重要枢纽港，日照港过去虽然是全国最大的木材进口口岸，但这些进口木料却很少留在当地。

随着进口木材越来越多，如何留住这些资源、精深加工争取更大的收益，成为当地企业和政府锁定的新赛道。如今，日照市岚山区国家级木材贸易加工示范区已初成规模，集聚了400余家大大小小的木材贸易加工企业。产业壮大的同时，加工的深度和产品的附加值也在不断提升。

不仅如此，企业间还形成了“木材进口-初加工-深加工-废料综合利用”的上下游链条，提升了供应链反应速度和灵活性，实现了多方共赢。

现在，日照的木材产业年加工产值达150亿元，直接带动2万多人就业，同时产业的发展又反向带动了进口的增加，形成良性循环。山东港口“进口+产业”模式正是我国进口韧性、活力的生动写照。

据统计，2025年黄河流域市场多元化持续推进，对共建“一带一路”国家进出口值达到3.77万亿元，增长6.3%，对拉丁美洲、非洲、中东、中亚进出口增速分别达到11.6%、30.3%、17%、38.1%。

西部地区进出口占同期全国比重提升至9.7%

据最新统计，2025年，我国西部地区进出口再创新高，达4.4万亿元，较2024年增长8.7%，占同期全国比重进一步提升至9.7%。

近日，贵州省黔西南州12000余尾鲜活鲫鱼通过陆路运输出口越南，这是贵州鲫鱼首次“游”出国门。

贵州冷水资源丰富，为生态渔业产业发展提供了得天独厚的自然条件。去年12月，一批鲜活鳗鱼经贵州双龙保税物流中心(B型)出口至泰国，也是贵州鳗鱼出口实现了零的突破。这次鲫鱼出口，在不到一个月的时间里，再次拓宽了贵州农食产品的出口种类以及销售路径。

据了解，出口产品从企业提出申请，再到运输到口岸并报关，中间会经历十余个步骤。海关主动与企业对接，提供一站式通关服务。

据统计，2025年，贵州活鱼出口1281.6吨，货值4210.7万元，同比分别增长192.7%、74.3%。其中，鲟鱼出口710吨，货值超2000万元，规模居全国首位。