数据显示，中国新就业形态劳动者数量达8400万人，占职工总数的21%。其中，网约配送员的数量约1200万，快递员数量约320万，网约车司机超700万，长途货运司机超1400万。他们穿梭在大街小巷，编织着城市的烟火画卷。

在为社会运转和民生保障贡献力量的同时，新就业群体劳动保障问题也亟待关注。调查显示，新就业群体大多无固定工作单位，主要靠线上接单；日常还需奔波在路上。

针对新就业群体工作和生活上的核心诉求，多家平台企业相继打出权益维护、治理机制“组合拳”。

针对天气、路况，甚至是电梯异常等原因可能带来的配送超时，美团2022年开始试点取消超时罚款，2025年推出以积分和培训替代处罚的“安准卡”，覆盖全量骑手，同时设立超过1亿元人民币的“不闯红灯”奖，激励骑手安全配送，推动负向处罚向正向激励转变。针对骑手在配送过程中遭遇的不当行为，美团还上线“屏蔽恶意用户”功能，赋予骑手主动规避恶意用户的权利，减少劳动摩擦纠纷。

收入始终是司机师傅最挂念的事情。滴滴出行进一步提升运营效率、降低司机成本，把每笔订单最高抽成上限从29%降至27%。此外，针对每月在平台完成订单达到50单的司机，滴滴出行还通过“返佣宝”保障司机当月月均抽成上限不超过25%，超过部分将在次月自动返还至司机账户。

据滴滴出行相关负责人介绍，平台2025年还升级“司机保障计划2.0”，如在司机收入保障方面，推出随时提现、车费垫付、司机空驶补偿等措施，并多举措刺激乘车需求，提升司机单量。

网约车平台T3出行2025年签署“网约车平台算法和劳动保障集体协议”，成为全国首家完成全平台算法协商的互联网出行企业，通过开展算法协商，保障网约车司机权益。

据悉，上述协议提出每单抽成比例上限，明确平台应持续优化计价算法模型及规则，根据各城市运营情况在高峰时间给予司机适度完单奖励、在法定节假日提供各类奖励和补贴，为司机提供空驶补贴与车费垫付，保障网约车司机收入相对稳定。

常态化协商机制也提上日程。T3出行相关负责人介绍，在调整计价规则、收入分配等重大经营策略前，必须广泛征求司机意见和建议，并提前公示。同时，还定期召开算法规则恳谈会，确保规则调整前充分听取司机代表意见。(完)