“大家趴低点，看清楚结冰位置！”队长王旭的叮嘱穿透寒夜。队员周宇涛单膝跪地，脸贴在冰冷的雪地上，手电筒的光束精准锁定转向架制动夹钳上的坚冰。动车组底部仅有二三十厘米的狭小空间，队员们全程半跪或弯腰作业，手握除冰铲、木棍，对着转向架、制动夹钳等关键部位一点一点凿冰。“咚咚咚……”除冰铲与冰层的碰撞声，在寂静的寒夜里格外清晰。

“这冰碴子比预想的还顽固！”周宇涛钻出车底时，防寒服领口早已灌满积雪。他拍掉身上的冰碴，语气里满是不服输的劲头。此时，G2056次列车缓缓驶入存车场，三人顾不上休整，拎着工具冲向股道，对刚入库的动车组开展除冰作业。16节车厢的每一处关键部件，都容不得半点积冰残留。

作业场地冰雪湿滑，周宇涛起身转移位置时脚下一滑险些摔倒。队友何琪眼疾手快扶住他，并叮嘱道：“除冰要仔细，自身安全更要盯紧！”两人相视一笑，转身又钻进了下一个转向架下方。寒风顺着防护服的缝隙往里钻，雪粒子混着汗水浸湿内衣，刺骨的冷意扑面而来，却没有一个人停下手中的动作。

寒夜渐深，当最后一块冰碴从闸片夹钳上脱落，队员们冻得嘴唇发紫、膝盖麻木，仍拖着僵硬的双腿，对16节车厢开展全面复查，确保不留一处隐患。“G2056次除冰作业结束，车组状态良好！”王旭铿锵有力的汇报声打破了夜色的宁静。

“我们多受点冻，旅客回家路就能更顺畅。”王旭搓着冻得通红的耳朵，语气坚定。这场千里破冰行动，是广州动车段应对北方暴雪的一个缩影。春运大幕即将拉开，该段派出15名队员组成多支应急小队，分赴各地支援除冰，在冰天雪地里筑起一道守护春运安全的坚固防线。(完)