“这等于省了1000多公里的油钱和过路费啊！”常年往返辽鲁两地的货车司机郭俊岐算着经济账，“现在连车带货直接开上船，睡一觉就到对岸，方便多了。”

这艘能同时装载火车、汽车和旅客的“海上巨无霸”，是我国首次采用综合全电力推进系统的客滚船，也是世界上首次采用第三代吊舱式电力推进系统的火车滚装渡船。自2006年11月投入使用以来，它串联起东北、环渤海及长三角地区三大经济圈，彻底改变了渤海湾的运输体系。

“这船设计得特别巧妙，分三层装载，底层跑火车，中层装汽车，上面坐旅客。”柳国臣形象地解释着渡轮的独特设计。这种精妙设计既节约了空间，又实现了高效的多式联运。

在港口的栈桥上，铁路公安民警正在仔细检查消防设施。“我们建立了‘人防、物防、技防’三位一体的安防体系，从防火防爆到绑扎复查，每个环节都要确保万无一失。”大连铁路公安处周水子站派出所所长谢宗正介绍道。

这种细致入微的安全保障，在暑运等客运高峰期间尤为重要。2025年7月1日至8月31日的暑运期间，中铁渤海轮渡累计开行航班432个，发送旅客13.27万人次，以高效有序的运营和全方位安全保障，圆满完成暑运运输任务。

渤海湾风浪变幻莫测，这艘承载着火车的巨轮却能平稳航行。“我们采用的是全电力推进系统，即便遭遇大幅风浪，航行依旧平稳如常，火车车厢也无任何损伤。”中铁渤海轮渡船长贾传旭轻抚操控杆，满脸自豪地介绍。

夜幕降临，最后一班渡轮缓缓驶离旅顺西站港口。甲板上，旅客们静静欣赏着渤海的落日余晖；中层甲板，货车司机们在渡船客舱内休憩；底层船舱里，50节火车车厢悄然静卧，等待抵达彼岸。

这艘承载着中国铁路智慧的巨轮，正以独特方式，在渤海湾上书写着“天堑变通途”的传奇。