虎门大桥10月起封闭维修？假澳门一天一期精准资料金牛版外交部驻港公署特派员约见美驻港总领事㋡明确提出“四不”要求

澳门一天一期精准资料金牛版 在Steam商店页面中｢轮回与梦之旅人｣的自我描述是“一款高自由度的日式回合制角色扮演类游戏”，玩了十小时的游戏后（官方数据10小时主线通关）觉得“回合有余、自由不足”，实际定位更偏向于带有战斗元素的文字冒险游戏。

11月17日，微信公众号“思想政治工作研究”刊文介绍了铁路系统探索“集中干、集中休”乘务模式的经验做法。其中提到，涉改机车乘务员在连续值乘3个循环（约6至8天）后，休息时间由原来的16小时—20小时增长到72小时—96小时。

消息称，国铁郑州局新乡机务段是集客车、货车、调车及高坡重载于一体的重大站段，担当瓦日、侯月、太焦、京广、新兖五大繁忙干线牵引任务，共有5902人，其中机车乘务员3346人。长子南运用车间担当瓦日线370公里的乘务交路，是全局唯一高坡万吨重载运用车间。

该车间从2014年12月29日成立以来，就面临休息时间短、异地职工回家难等问题，导致了机车乘务员辞职率高、思想不稳定等情况，给安全生产带来极大隐患。长子南运用车间勇于创新、积极探索，推行了“集中干、集中休”乘务模式，解决了机车乘务员休息时间短、异地职工回家难等突出矛盾，让机车乘务员有更多的时间自行支配。为此，国铁郑州局党委宣传部与新乡机务段党委近期组成联合调研组，进行了专题调研。

调研文章称，改革前，该车间职工队伍呈现“三多”特点：一是青年职工多。28岁以下职工占比55.1%，车间职工平均年龄29岁；二是异地职工多。异地职工473人占职工73.2%；三是辞职职工多。近三年已经辞职39人。

“队伍不稳安全更难稳，不找到一条合理的科学方法是无法破解这些难题的。”2023年7月6日，长子南运用车间全面推行了“双集中”乘务模式。该乘务模式是以汤阴东为支点，上行在长子南、下行在台前北行车公寓调休的“半循环”值乘方式，即“汤阴东—长子南—台前北—汤阴东”值乘满一个循环算4趟积4分，3个循环合计12趟积12分算一次值乘时间，机车乘务员到达汤阴东后办理退勤手续，组织集中调休。这样下来，机车乘务员在连续值乘3个循环（约6至8天）后，休息时间由原来的16小时—20小时增长至如今的72小时—96小时。

调研文章还提到，长子南运用车间职工648人，74%为异地职工，分布在陕西省、河北省等8省54市，由于新职工多，基本上都居住在单身宿舍和外出租房居住，九成以上异地职工没有将家安在安阳市。车间班子成员主动上手，收集异地职工购房需求，组成职工代表团从基础设施、医疗教育等方面挑选7家房地产公司，对经营状况及房屋建设情况实地考察，最终选定两个楼盘。“双集中”推行以来，有39名职工明确了购房意向、12名职工购房成功。另外，该车间全部为男性青年职工，未婚职工占比61%，婚恋难题成为制约单位和个人发展的绊脚石。车间主动联系安阳地区医院、学校和企事业单位，连续组织开展“青春有约、才聚西裴”“音随你动、相约七夕”等青年联谊活动，解决职工的婚恋问题。

“双集中”乘务模式推行后，长子南运用车间职工队伍趋于稳定。调研文章指出，查阅数据得知：车间2022年离职20人，离职率3.4%；2023年离职17人，离职率2.8％；2024年仅有2人离职，职工离职率由往年的居高不下到现在的大幅下降。随着休息时间延长，职工生活、学习、工作得到兼顾，能够安心投入工作，工作热情很高。

据联合调研组统计，“双集中”推行前，机车乘务员平均工时155小时/月、延时加班工资月平均480279.25元，推行后平均工时155.95小时/月、延时加班月平均工资354673.27元。对比看出：休息时间延长了、平均工时基本保持不变，而延时加班工资却大幅度下降，充分证明这种改革模式既减少人力资源浪费又降低了生产成本。另外，“双集中”推行前，机车乘务员“病事旷”假天数17人/日、“病事旷”缺勤率3.3%；推行后机车乘务员“病事旷”假天数4人/日、“病事旷”缺勤率0.08%；出勤率同比增长3.22%。从机车乘务员配班情况看：由以往的每日频繁调整人员转变为固定配备机车人员，车间、车队无需再将大量精力耗费在人员配班上，平均配班数由推行前的200班/日，增加至推行后的220班/日。

调研文章还指出，“双集中”推行后，机车乘务员值乘大约6至8天即可在汤阴东退勤下班，平均休息时间3天至4天，职工有更多时间照顾家庭，做到工作家庭双兼顾，促进了家庭和谐，解决了职工后顾之忧。同时，职工有充足时间参加业务学习，学习动力空前高涨；职工参加集体购房活动的积极性也大大提高，尤其是未婚职工将“家”安在安阳市的愿望逐步增强。

声明：www.spjxcn.com独家稿件，未经授权禁止转载！