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此举不仅是一次简单的运力更新，更是总投资约23.19亿元(人民币，下同)的“广西漓江流域综合治理示范项目”的重要组成部分。2023年3月，该项目作为桂林市落实生态优先理念的重大工程正式生效，并获得亚洲开发银行约9.38亿元的主权贷款支持，旨在系统性地推动漓江流域生态保护与可持续发展。
据介绍，该项目覆盖漓江沿线广泛区域，其核心建设围绕三大板块展开：一是生态保护基础设施提升，包括支流生态修复与生态慢行步道建设；二是可持续旅游与低碳设施建设，涵盖旅游集散中心打造与清洁能源交通工具试点；三是传统村落保护与民生改善。此次下水的两艘新能源游船及计划建造的80艘纯电动竹筏，正是可持续旅游与低碳设施建设板块中的关键试点项目，直接服务于漓江航道交通的清洁化转型。
“漓江航道属于典型的超浅吃水航道，平均通航水深仅约0.55米，对船舶设计与推进效率要求极高。”在船舶交接仪式上，桂林漓江景区旅游有限公司总经理代昕介绍项目背景时说。“传统柴油动力船舶在长途航线上运营，能耗与排放问题突出。为实现减排目标，项目方决定引入新一代电力推进船舶。”
此次投用的游船，其最显著的技术亮点在于采用了国产自主研发的直翼桨推进系统。“直翼桨相较于传统螺旋桨，推进效率能够提升约20%。这意味着无论使用何种能源，都能实现显著的节能效果。”桂林翼驰船舶科技有限公司总经理陆运辉说。
他表示，此次交接的新能源(直翼舵桨)游船除了效率提升之外，直翼桨技术还带来了操控性与舒适性的切实改善。它是舵和桨合一的推进装置，转向非常灵活，可以实现小角度掉头甚至平移，特别适合漓江水浅、弯多、流急的航道特点。由于采用电力推进，柴油发电机组可维持在更优工况运行，使得航行过程更为平稳安静。对于游客而言，更直接的感受是噪音和振动的降低。
“我们是在系统性项目的支持下，主动推动漓江上游船有计划地向绿色智能化升级。”桂林漓江旅游投资运营有限责任公司副总经理唐丽萍阐述了该项目规划设计的整体考量。
尽管当前这批船舶仍采用混合动力模式作为向零排放过渡的方案，但其技术平台为未来接入更清洁能源预留了空间。新能源船舶的运营将与生态步道、村落修复、污水治理等其他子项协同，共同构成漓江生态保护与旅游发展的新图景，也为全球内河生态旅游区的可持续发展提供了系统性案例。(完)
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