重大反转！刚刚利好来袭！股市驱动？香港大型免费六台彩图库逛完平遥再逛忻州发现有些古城在讲故事有些在过日子

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中新网北京12月13日电(陶思阅)干线物流自动驾驶商业化路径研讨会12日在清华大学举办。干线物流因其场景相对规范、市场规模大，与会者认为这是实现自动驾驶商业化落地的优选。

中国公路学会理事长、交通运输部原党组副书记、副部长翁孟勇认为，虽然公路运输在货运总量中占比超七成，但行业面临运输效率低、劳动力老龄化等问题。此背景下，他认为，自动驾驶应当在试验场外相对开放的场景加速落地。

四川港投陆港枢纽发展集团有限责任公司党委书记、董事长余曲波结合正在推进的“川西高原阿坝州(马尔康)至成都(都江堰)零碳道路运输试点项目”，分享高原地区实现自动驾驶商业化，主要面临环境适配性挑战、国道交通情况复杂、商业回报周期长、标准与监管体系不健全等制约。

“推动干线物流自动驾驶需统筹三个层面。”国家智能网联汽车创新中心副主任袁宇说，一是车辆本身的技术与产品能力；二是支撑干线物流运行的智能交通系统；三是与之匹配的运营体系，即高速公路环境下“车路云一体化”的运营系统。