韩国队犯规
作者梁钦卿
1月25日，重庆市两江新区行政区正式挂牌，成为我国内陆首个“功能区”转“行政区”的国家级新区。两江新区位于“一带一路”倡议和长江经济带的联结点上，是重庆内陆开放高地核心载体和高质量发展动力源。站在新的历史起点，两江新区将如何借助长江经济带发展战略实现高质量发展？
科创企业比“新”攀“高”
就在两江新区行政区成立次日，“长江经济带发展十年·重庆实践”系列主题新闻发布会第三场26日在当地的阿维塔数智工厂举行。这里不仅是全球领先的“黑灯工厂”，更是长江经济带“生态优先、绿色发展”在上游地区的生动实践。
在阿维塔数智工厂内，无需人工干预、关灯也能生产，60秒就能造出一辆新车。走进工厂，能直观感受到重庆汽车产业高端化、智能化、绿色化转型成效。
长安汽车执行副总裁王辉表示，长安汽车作为重庆汽车产业支柱企业。截至2025年12月，长安汽车“重庆造”产品已进入全球117个国家和地区。阿维塔从2024年开始出海，目前已进入海外40多个国家和地区。
作为两江新区本土科技企业，重庆中科摇橹船信息科技有限公司专注于机器视觉与人工智能领域。随着重庆高质量发展创新驱动，该企业从市级创新型中小企业，快速崛起成为国家级专精特新“小巨人”企业，产值规模实现五年超20倍的增长。
“不只是我们，重庆还有数千家高新技术初创企业如雨后春笋成长起来，构建了数十个国家级研发平台，形成比‘新’攀‘高’的创新势头。”中科摇橹船创始人郑道勤表示，未来希望把以摇橹船为代表的科创企业顺江而下，沿着长江经济带驶向“未来智造”的星辰大海。
科技成果“从书架走向货架”
两江新区深度融入市域科创走廊，以“一区多园”打造两江新区科创城，并布局建设两江协同创新区、照母山数字经济产业园、仙桃数据谷等特色创新园区，构建起全域创新格局。另一方面，纵深推进新型研发机构改革转型，破解科研产业化初期瓶颈。
“我们搭建了面向长江经济带开放共享创新平台，与宜宾、成都、武汉、上海等地联动，共推协同创新，让创新资源在两江汇聚，向长江全域奔流。”两江新区人民政府副区长郑航说。
智能网联汽车领域，长安汽车L3级自动驾驶技术进入全国首批试点；关键材料领域，太蓝新能源全固态电池能量密度达到世界领先水平，鑫景特玻实现高性能微晶玻璃国产化……这些“从0到1”的技术突破，夯实了两江新区产业底气，更向长江经济带输出硬核技术，提升全流域产业链韧性。
郑航表示，两江新区构建“政产学研金服用”融合发展机制，打造“实验室紧邻生产线、创新链嵌入产业链”场景。在两江协同创新区，楼上实验室刚突破新技术新算法，楼下中试平台就能同步开展测试验证。这一切的努力，只为让科技成果加速“从书架走向货架”。截至目前，两江协同创新区累计引育近1000家硬核科技企业，促成近1500项科技成果转移转化。
作为国家级新区和长江经济带绿色发展示范区，两江新区的高新技术企业和科技型企业数量居重庆市首位，企业研发投入占比超40%，成为重庆创新活力的生动缩影。
为企业搭建跨越“死亡之谷”的桥梁
从实验室的蓝图、专利到市场的产品，这条科技创新之路要经历艰难而漫长的过程。两江新区为企业搭建起一座跨越“死亡之谷”的桥梁。
两江投资集团副总经理兼两江协同创新区公司董事长孙阳介绍，该集团打造了43个覆盖“概念验证、中试熟化、孵化加速、检验检测”的全链条技术服务平台，并组建83人的技术经理人团队，为企业提供“找顾问、找技术、找人才、找资金、找政策、找订单”的专业服务。“简单来说，就是企业缺什么我们补什么，一路陪伴企业前行，目前已有超过900家创新企业在这个生态体系中成长。”
同时，两江协同创新区定期举办“院企双进”对接会，让携带技术的专家与带着需求的企业家面对面精准对接，通过这些技术“碰撞”，累计推动1000余项技术合作，服务全市近200家企业，形成一批可复制推广的经验。
目前，协同创新区已引进50家全国知名的大院大所，搭建85个高能级科研平台，包括明月湖实验室，聚集包括33个院士团队在内的2万多名创新人才。
从浓厚的科研氛围、宜居的生活环境到精准的政策服务，两江新区构建的创新生态正形成强大的吸引力。随着两江新区行政区挂牌成立，这片热土将进一步发挥“国家级新区+行政区”的叠加优势，为长江经济带高质量发展贡献更多力量。(完)
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