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“建议加强电动车管理,依法取缔低速三轮、四轮。”

“希望对电动车违法行驶行为严加处罚!”

……

凭借着灵活便捷、维护成本低等特点,电动车早已成为人们日常出行必不可少的交通工具。

“‘小电电’是陪我走遍城市各个角落的伙伴。”外卖骑手邵先生表示,电动车是他必不可少的交通工具。

不少郑州市民坦言:“道路拥堵时,骑着电动车想去哪就去哪,不用考虑停车问题。”

2025年工信部发布的最新数据显示,河南省电动自行车保有量已达3000余万辆。

随意停在人行道上的电动车。人民网记者于思远摄

随着电动车保有量的迅猛增长,群众对安全有序交通环境的需求愈发期盼。最近,河南多地群众纷纷通过人民网“领导留言板”留言提出期盼,建议相关部门加强管理。

“要坚决遏制电动车在快速路上逆向行驶的行为!”前不久,平顶山市一位网民建议:“市场监督部门要严格规范电动车销售市场管理;交通管理部门需不定时对道路进行抽查,对电动车违法行驶的行为严加处罚。”

“开车上路真考验驾驶技术,时不时有电动车插队。”来自南阳市的网民深受其扰。“各行其道,才能快速通过。”

看到群众留言,平顶山市交通管理支队表示,当地将尽快研究制定符合实际的非标三、四轮车综合治理方案,并联合市场监管等部门,依法查处违规销售行为,同时推动发布更明确的消费警示。在道路管理方面,交管部门将在现有工作基础上,将警力向重点路段倾斜,严管电动车各类交通违法行为。

2025年年底,郑州城区272套非机动车、电动车交通违法抓拍设备投入使用。

据悉,该设备一旦发现违法行驶行为,即可精准识别到人,并固定违法证据,通过“河南交警”官方平台,自动向当事人推送违法行为告知及处理指引短信。

这种“现场提醒+后续追踪”的闭环管理模式,新乡也提上了日程。去年,新乡市电动车违章智能抓拍系统在城区主要路段陆续“上岗”,以确保非机动车行驶安全。

“当骑行者知道自己的行为处于系统监控之下时,会更加自觉地佩戴头盔。”新乡市公安局交通管理支队相关负责人认为,从长期来看,这有助于培养骑行者的安全意识;而对于交通管理部门来说,该系统提供了一种高效、准确的管理手段,可以实现大范围、不间断监测,有针对性地开展执法工作,从而有效规范骑行者行为,提升整体交通管理水平。

合理利用AI,用大数据赋能交通管理,结合地域性实际情况,多部门研究工作办法,为河南省破解电动车管理难题提供了有益探索。

电动车在商场楼下随意停放。人民网记者于思远摄

此前,记者走访郑州街头时发现,地铁站出入口、商圈、医院、学校附近等地点的电动车堆满人行道,把行人逼到马路上的情形较为普遍。“我们小区楼下的车总是乱停。”家住郑州市二七区的柳先生表示,老居民区乱停放的情况更加糟糕。

自《郑州市非机动车管理办法》实施以来,郑州市城市管理局鼓励医院、商场、公共文化服务场所等采取市场化模式,将其专用停车场向社会开放,有效释放内部停车空间;按照“因地制宜、应划尽划”的原则,在市区道路特别是乱停乱放重点区域统一施划非机动车停车点(位),建立台账实行编号管理。同时,结合实际进一步调整优化禁停区和限停区。

以万象城周边、燕庄地铁口、中医三附院等人流密集区域为例,治理专班实行每日9时至21时全时段巡查,早晚高峰每30分钟加强巡查;利用商场屏幕播放文明停车宣传,组织“文明骑行劝导队”现场引导;施划停车线框,加装机非隔离护栏,增设清晰的停车指示牌。

此外,郑州市还对主干道金水路沿线全面推行“疏堵结合”策略:挖掘写字楼、公共单位内部空间,增设专属停车区,并在支路合理增划停车标线;引入高精度电子围栏技术,新增多处电子围栏。

郑州市城市管理局发布的数据显示,截至2025年底,郑州市主干道金水路沿线机非混行风险降低,早晚高峰通行效率提升30%以上,构建了可持续的共治生态,未来将继续深化完善,并逐步向更多地区推广。

如何在便捷出行与交通秩序之间找到平衡点,既是城市治理的关键,也是现实难点。河南省电动车综合治理既需要市场监管、公安、城管等部门打破壁垒、协同联动,形成全链条闭环管理,更离不开社会公众的广泛参与和理性建言。唯有构建政府主导、部门协同、群众共治的治理格局,才能真正实现安全、有序、高效的长效治理模式。

(责编:霍亚平、徐驰)
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责编:♂臭豆腐女神⊙

排版:陈柏昆

校对:离别不哭﹌

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