为什么𒐤逆水寒𖤗总喜欢费大力气做“表面”功夫？
作者黄远飞
4月13日，中老铁路国际旅客列车迎来开行三周年。2023年4月13日，这条连接昆明与万象的铁路客运通道正式投运，实现两地当日通达。三年来，它不仅是一条交通线，更逐渐融入沿线的人间烟火。
让思念不再隔山海
“那时候，中国和老挝之间还没有铁路，思念，是很慢的。现在的思念很快，快得睡一觉就能扑进爸爸怀里。”云南师范大学附属小学学生宋佳忆的父亲常年在老挝工作，于是他在作文里这样写道。
这样的“说走就走的团圆”，已成为许多家庭的日常。三年来，中老铁路国际旅客列车累计开行3190余列，运送出入境旅客超80万人次。列车从最初每日1对，到如今加密、双向对开，串联起沿线众多城市和景点。跨境旅客席位从每趟250个增至420个，单日最高出入境人数从约300人次跃升至超1600人次。坐火车跨境，从“遥不可及”变成“触手可及”。
让希望跨越国境线
铁路承载的不仅是旅客，还有希望。三年前，7岁的老挝男孩占彭身体虚弱，患有先天性耳疾。从万象到昆明，如果坐汽车，要在崎岖山路上颠簸两三天，年幼的他根本承受不住。
铁路开通的消息，像一束光。“得知火车通了，我连夜收拾行李，提前两个多小时就到车站等着，怕错过。”占彭的父亲回忆。曾经不敢想，如今9个多小时就能抵达中国的医院。得益于铁路的便捷，占彭在昆明顺利接受诊疗和手术，听力逐渐恢复。现在，他常常望着远方的铁轨，等待火车鸣笛而归。
像占彭一家的情况还有很多，中老铁路用速度与温情，为众多家庭托起生活的希望。
让国门守护温暖人心
磨憨铁路口岸位于云南省西双版纳傣族自治州勐腊县中老边境，这里每天有4班出入境列车往返，每班列车在口岸的停靠时间仅有52分钟，其中留给移民管理部门办理通关手续的时间不超过30分钟。而每班列车上需要通关的旅客约400人，这就要求移民管理警察验放一名旅客的时间平均不超过1分钟。
“工作做得好不好，要看出入境旅客是哭还是笑。”磨憨边检站站长李润生对一线执勤民警说，“快捷通关是旅客的第一需求，通关快了，旅客的心情就好了。”
4月12日中午12点40左右，磨憨铁路口岸执勤现场，一名中国籍旅客手持护照在快捷通关通道的闸机口轻轻一刷，“滴”的一声轻响后便顺利完成通关。整个过程耗时不足7秒。
这份高效，源于“智慧口岸+数字边检”的赋能。大数据、人脸识别、语音辅助、快捷通道等科技手段的综合运用，精准投放警力、精分岗位职责、精确分类分流旅客，一套行之有效的通关流程，破解了“时间紧、人数多”的难题。三年来，该口岸旅客边检查验时间缩短30%以上，常旅客验放率达100%，货物通关边检查验时间大幅压缩至8分钟以内。
让发展之花遍地开
“以前一年只能来中国两三次，路上耽误的时间太多，带的旅游团人数也有限。”泰国籍导游西潘笑着说，“现在不一样了，每月都能来一次甚至是两次，火车快捷又安全。”
中老铁路不仅打通跨境出行大动脉，更带动沿线旅游、贸易、文化交流全面升温，跨境旅游成为区域经济新增长点，跨境货物运输量稳步增长，也为沿线产业发展、群众增收提供有力支撑。
“以前做中老贸易，最头疼的就是运输。茶叶、榴莲这类易损耗的商品，长途颠簸下来，损耗率能达到一成以上。”长期从事中老贸易的商人李根贵感慨，“中老铁路开通后，成本减少近两成，通关也特别顺畅。”
截至目前，中老铁路国内段日均开行旅客列车由开通初期的8列增至最高86列，累计发送旅客超5710万人次；老挝段日均开行旅客列车由开通初期的4列增至最高18列，普速旅客列车扩编为10辆以上，累计发送旅客超1290万人次。累计运输跨境货物突破1800万吨，货物品类由开通初期的化肥、百货等10多种扩展至电子、光伏、冷链水果等3800余种。
从昆明到万象，铁轨蜿蜒，中老铁路连接的不只是两座城市，还有两国百姓的生活与希望。这条路的未来，还有更多可能。(完)
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