『蔚蓝Celeste』的开发故事
“现在正在进行的是‘水水中转’作业，也就是两艘货船进行货物过驳。这次中转共有1800多吨煤炭，完成作业后将运往广西柳州。”平南通洲公司常务副总经理张驰说，过去受制于大藤峡通航瓶颈，上行货物过闸周期需要35天，现在通过“水水中转”模式，时间压缩至5天，每吨货物运输成本降低5元(人民币，下同)至10元，实现了物流效率与经济效益的双重提升。
从35天缩短至5天，这一变化得益于平南港的创新实践与政策支持。
今年9月底，广西交通运输部门印发相关政策，“水水中转”业务模式取得关键性政策突破。该政策明确船闸每日正式报到船舶数量优化调整，允许提前修改过闸申报信息，超出名额船舶可通过“预约报到”开展短途运输，为“水水中转”业务落地扫清障碍。
“以前上行的多是空船，下行多是重载船。新政策优化了大藤峡船闸的报到方式，允许正式报到前修改一次信息，可将空载船改为重载船，让空载待闸船舶可先到武林作业区开展‘水水中转’，进行短途运输，实现满载上行，时间大大缩短。”张驰说，政策出台后，企业紧抓机遇，创新协同，充分利用区位优势，精准匹配待闸空船与上行货物，联合北港西江港口内部单位及船运公司创新协同模式，完成首单1.3万吨煤炭“水水中转”作业。
近年来，平南港依托政策赋能、业务创新与协同联动，实现港口核心业务提质增效与新兴业态破局发展的双重突破，为西江黄金水道建设注入强劲动能。
截至2025年10月，平南港粮食吞吐量同比劲增40.3%，进一步巩固了其西江内河粮食中转“主通道”地位，成为区域粮食供应链稳定运行的“压舱石”。截至2025年11月，平南港港口集装箱吞吐量超2万标箱，同比增长29.7%，增速领跑西江同类港口。(完)
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