班长哭着说真的不能再生了

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班长哭着说真的不能再生了 我叫牛保红,一名货车司机,从业至今近三十年。1972年,我出生于豫北山区的一个小村子大南坡,曾在遍布悬崖峭壁的晋东南拉木材,南下福州驾驶冷藏货柜车,后来离闽进藏,在青藏铁路格拉段安多工区开自卸车,又前往新疆阿尔金山无人区拉货车,足迹几乎遍及整个中国。我遭遇过抢劫,与死神擦肩,在人迹罕至的生命禁区,和同队的货车司机们面临着气候寒冷、高原反应、路面结冰、食物匮乏等险境。拉货之余,我在手机上坚持读书、写作多年,讲述货运经历,完成近百万字的诗歌、散文、小说等。今年,我的首部非虚构作品集货车司机牛二哥出版,简单的记录下社会劳动人民的生活。一个底层货车司机日常是什么样的?行驶中国三十年,我见证了哪些变迁?欢迎大家向我提问!

人民网哈尔滨11月16日电来自中国铁路哈尔滨局集团有限公司的消息,作为中欧班列“东通道”的重要组成部分,截至11月16日,位于黑龙江省佳木斯市的同江铁路口岸今年共开行80趟中欧班列,自2023年开行首趟中欧班列以来,已累计开行中欧班列273列;自2022年11月口岸开通以来,累计进出口货物突破1400万吨。

同江铁路口岸位于黑龙江省东北部,属于国家一类口岸,是我国沿边开放的重要窗口,经该口岸至欧洲腹地的铁路运距较绥芬河铁路口岸缩短809公里,运输时间节省约10小时,有效缓解了满洲里、绥芬河等口岸的运输压力。

同江铁路口岸于2022年11月开通运营,2023年7月开行首趟去程中欧班列,并于同年10月实现班列双向贯通。目前,经同江铁路口岸的中欧班列已通达欧洲14个国家,连接国内60多座城市,中欧班列主要集结来自长沙、沈阳、长春、哈尔滨、上海等城市及周边地区的货源,货物品类由开通初期的煤炭、铁精矿拓展到汽车配件、铝锭、食品、铜精矿等十几种品类。

目前,佳木斯至同江铁路扩能改造工程正有序推进。项目建成后,口岸后方线路通过能力预计将提升3倍,口岸货物进出口运量有望增长40%以上。(尚城、孙涛)

图片由吴雨南拍摄

(责编:王思迪、于洋)
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暗黑翎羽
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