中国科学院院士、中国科学院空天信息创新研究院研究员童庆禧指出，相较于商业航天，低空经济技术门槛较低、产业链较长，场景应用广泛，可重塑交通、物流、制造等传统产业，是拉动未来就业与市场的重要领域。

作为新质生产力的典型代表，低空经济正迎来前所未有的发展机遇，但也需破除低空基础设施建设进展缓慢、市场体系发展滞后等挑战。

科技部原副部长吴忠泽强调，低空经济的终极竞争，不止于飞行器的硬件博弈，更是材料科学、通信技术与智能算法在立体空间的协同发展。要加快低空产业原始创新和关键核心技术攻关，增加高质量科技供给，聚焦固定翼飞机、eVTOL及无人直升机等整机研发。

“低空经济与大众消费服务密切相关，必须构建与传统航空不同的模式。”山河智能创始人、首席专家，山河星航董事长何清华提出，要更新建设理念，基于大众消费娱乐出行，以普惠使用的原则来建设通航机场，发展小型、多功能通用机场。

安全可控是低空经济发展的基石。中国民航大学党委常委、统战部部长赵嶷飞表示，应开展有人机与无人机融合运行标准研究及测试飞行，最终形成团体和行业标准，协力突破低空空域安全监管的技术瓶颈，确保空域安全。

在航空发动机的领域，科学家和工程师也在为飞机的动力系统寻求更加清洁、环保的替代方案。中国航发湖南动力机械研究所党委书记徐义军建议，以通航整机创新研制和示范应用为牵引，加大研发投入，打造绿色通航动力的生产、测试、认证、应用中心，推进产品加速成熟。(完)