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隆冬腊月,辽东群山银装素裹,寒风在林间呼啸而过。一列绿皮慢火车顶着风雪,穿行在崇山峻岭之间。没有高铁的风驰电掣,没有大站的人潮涌动,4317次列车一路缓缓前行,在大山深处的边沟站,每次只停靠短短两分钟。

就是这转瞬即逝的两分钟,却是沿线七个村庄乡亲们春运路上,最安心、最温暖的牵挂。

天还没亮,48岁的站长赵彦峰,早已守候在站台边,这已是他在深山小站坚守春运的第11个年头。

“老赵,今天车没晚点吧?我这一袋子蘑菇干货,要带到城里给儿子过年。”

天色微亮,拎着大包小包年货的村民陆续赶来。张大爷扛着半人高的编织袋,步履有些蹒跚,赵彦峰连忙迎上去,一把将袋子接过来扛在肩上。

“大爷您放心,车准点到!东西我帮您抬上车,您慢点儿走,别摔着。”

边沟站是名副其实的深山小站:不对外售票,没有检票闸机,每天只有两趟慢车停靠。春运期间,乡亲们背着年货、提着特产、抱着孩子赶车,人多货重,上下车十分不便。两分钟停靠,稍一耽搁就可能错过列车。

工作中的赵彦峰。人民网记者王斯文摄

赵彦峰和同事们心里都有一本“明白账”:

车慢,手脚不能慢;站小,服务不能小。

“看到老乡扛得多、拎得沉,我们就得搭把手。这不是任务,是本分。”

赵彦峰搓着冻得通红的双手,哈出一口白气。

刘俊毅与旅客热情地交流。赵德昊摄

不大的站台,成了大山里最热闹的“年货中转站”。有人扛着腊肉,有人提着山货,有人抱着给孩子准备的新衣裳。赵彦峰和副站长刘俊毅在人群中来回穿梭,扶老人、抱孩子、扛行李、递包裹。列车停靠的两分钟里,站台虽小,却忙而不乱、暖意融融。

“赵站长,又得麻烦你了!”

春运以来,赵彦峰的手机成了“山区服务热线”。沿线不少老人腿脚不便,进城买药、置办年货、领取退休金都很困难。一个电话打过来,赵彦峰都认真记在小本子上。

“蔡阿姨,您要的降压药和退休金我都给您捎回来了,在候车室等您。”

利用通勤列车往返的间隙,他和刘俊毅义务当起了“快递员”。大到米面粮油,小到针头线脑,只要乡亲开口,他们从不推辞。

别人过年往家赶,赵彦峰和同事们却往站上跑。参加工作多年,他早已记不清,这是在岗位上度过的第几个春节。

“媳妇孩子也盼着我团圆,可我在这儿守着,沿线七八个村的老乡,就能顺顺利利团圆。”

小小的站台,早已不是一个冰冷的乘降点,而是乡亲们归途上最安心的暖心驿站。

“我们在这儿守着,乡亲们心里就踏实。”

刘俊毅朴实的话语,道出了一线铁路人最动人的坚守。

赵彦峰和刘俊毅目送火车渐行渐远。赵德昊摄

如今高铁飞驰、千里一日还,快节奏的出行早已成为常态。可在辽东深山里,这列时速不足50公里的绿皮慢火车,依然日复一日、准点穿行。两分钟的停靠,是列车与山村不变的约定……

夜色渐深,4317次列车缓缓驶离边沟站,赵彦峰和刘俊毅裹紧棉衣,目送列车消失在群山深处。这样的场景,他们早已习以为常,但在沿线七个村庄的乡亲们心里,这短短两分钟,却是一整年最踏实、最温暖的等待。

(责编:邱宇哲、汤龙)
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责编:袁哲仪

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